CANARIAS TIENE MUCHAS PROBABILIDADES DE SUFRIR VERTIDOS DE HIDROCARBUROS

● Así lo pusieron de manifiesto en la presentación de las "Actuaciones a desarrollar en caso de un vertido de hidrocarburos", por parte del delegado del Gobierno, el director General de Costas y la directora del Centro Contra la Contaminación Marítima ●

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Canarias es la tercera comunidad con mayor peligro de sufrir vertidos de hidrocarburos, pues registró 18 de los 123 registrados en España en los últimos 30 años, aunque el próximo contará con protocolos de actuación recogidos en un libro que será referente mundial por ser el primero.
Así lo afirmaron hoy el delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, el director general de Costas, José Fernández, y la directora del Centro para la lucha contra la contaminación marítima (Cepreco), Purificación Morán, durante la presentación de la publicación "Actuaciones a desarrollar en caso de un vertido de hidrocarburos".

Segura destacó que Andalucía ha sido, en las tres últimas décadas, la comunidad más afectada con 48 accidentes de este tipo, seguida por Galicia, que sufrió 22, entre ellos el causado por el Prestige.

También han registrado vertidos Cataluña (17) y, en menor medida, el País Vasco y Baleares, entre otras.

El delegado consideró indudable la importancia de esta publicación para Canarias porque, tras de Andalucía que tiene 1.800 kilómetros de costa, es la segunda comunidad por extensión de su litoral, con 1.583 kilómetros.

De ellos, 106 son de playas naturales y 78 de playas artificiales, cuyo mantenimiento es fundamental para la naturaleza y actividades económicas como el turismo.

Aunque el principal deseo es que no se vuelvan a producir vertidos, la existencia de esta publicación hará que no se tenga que improvisar en una próxima ocasión y que las actuaciones sean más eficaces con resultados en menor tiempo, subrayó el director de Costas.

La directora del Cepreco, Purificación Morán, explicó por su parte que el libro será traducido al inglés porque ha sido demandado por diversos organismos internacionales como la Organización Marítima (OMI).

El libro incluye ocho guías, la primera de ellas destinada a la limpieza manual de la costa afectada, un método que es el más aconsejable y el que menos daños adicionales causa, aunque precisa un organigrama y delimitar zonas de trabajo y de servicio, así como información para que los participantes conozcan qué no deben hacer, pues se trata de retirar productos contaminantes y tóxicos.

La segunda versa sobre el descubrimiento de contaminación que ha sido cubierta por arena y la tercera de la hidrolimpieza, una técnica prevista para entornos rocosos que precisa conocer el tipo de roca y la temperatura a la que debe estar el agua que se aplicará a presión sobre las manchas.

Asimismo, las zonas rocosas precisan extremar la seguridad de los operarios por tratarse de lugares peligrosos, algo que no sucede cuando se trata de capas de fuel cubiertas por otras capas de arena, que serán retiradas con métodos similares a los arqueológicos, ya que se extraerán los residuos solidificados con espátulas o cribar la arena manualmente en caso de que se haya mezclado con la arena, lo que queda explicado en la cuarta guía.

La recuperación de bordes vegetales, la limpieza de callaos, que en ocasiones son devueltos a la orilla para un lavado natural producido por el oleaje, se detalla en las dos siguientes, mientras la biodegradación, un novedoso método basado en la aplicación de bacterias cuando no hay otra posibilidad, y la recogida de aves ocupan las explicaciones de las dos últimas guías.

El delegado del Gobierno agregó que los medios nunca son los suficientes pero sí los razonables, aunque en Canarias quedarán incrementados con el nuevo plan de salvamento marítimo, del que el capitán Pedro Mederos adelantó que prevé cuatro buques remolcadores de los que dos están en servicio y sofisticados medios aéreos de vigilancia. Fuente: Agencia EFE

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