La Cotmac aprueba otra vía pegada al risco de Pagador a San Andrés

La variante de la autovía del Norte (GC-2) discurrirá en el tramo San Andrés-El Pagador paralela al cantil costero de la zona, según el acuerdo tomado por la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac) en su última reunión. La asociación ecologista Amigos de la Pardela Cenicienta, defensores de la duplicación de la actual vía, critican esta nueva opción al considerar que la misma destruye de forma directa e indirecta a una de las tres colonias más importantes de esta ave marina en Gran Canaria, junto a Veneguera y Roque Faneque.

En principio, el Gobierno canario se decantaba por la alternativa de la duplicación de la actual carretera porque aprovecha las infraestructuras viarias existentes, además de no afectar al Parque Rural de Doramas. Sin embargo, ha optado finalmente por una nueva variante pegada a la ladera, desestimada inicialmente pero mejorando su trazado, al entender que la misma minimiza las afección a las comunidades vegetales, la población y la servidumbre de la Ley de Costa, "además de no producir el estrechamiento tan significativo sobre el corredor costero, permitiendo desarrollos futuros dentro de la franja costera liberada".

La Cotmac, además, sólo "recomienda" eliminar una rotonda de acceso al núcleo de San Andrés, que se establece separada de la variante y más adentro del barranco, ya que "consume una gran cantidad de suelo sin que aparentemente tenga funcionalidad habida cuenta de las rotondas ya previstas en Bañaderos y El Pagador".

Con esta decisión, el máximo órgano urbanístico aprueba definitivamente el Plan Territorial Especial de Infraestructuras Viarias de la Zona Norte Central de Gran Canaria que había suspendido entre San Andrés y El Pagador al trazarse por el interior del Parque Rural de Doramas y el barranco de San Andrés.

Los representantes de la Asociación Amigos de la Pardela Cenicienta, Alberto García y Javier Luzardo, señalan que el trazado elegido destruye directamente las huras localizadas a la altura del Altillo, al construirse un túnel, y afecta gravemente al resto de los nidos de esta área por su impacto acústico y lumínico.

Para Alberto García y Javier Luzardo, la alternativa aprobada por la Cotmac supone la "liberación de suelo para la especulación urbanística", además de un sobrecoste al erario público cuando ya existen dos calzadas de dos carriles construidas. La asociación denunció la tibieza del máximo organismo urbanístico al limitarse a recomendar que no se construya la rotonda de San Andrés cuando reconoce que carece de "una clara justificación funcional" y que los ecologistas apuntan que es para recibir la futura carretera de Firgas a la costa.

García y Luzardo anuncian que promoverán acciones informativas sobre el destrozo ecológico que traerá esta carretera así como judiciales ante la protección con la que cuenta la pardela cenicienta.

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