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Gasolina de naranjas : Valencia se apunta a la investigación para extraer combustible de los cítricos

MIQUEL ALBEROLA

El País, 05/03/2007

Las naranjas, concretamente, la corteza y la pulpa, pueden convertirse en bioetanol, un combustible de alto poder energético con características muy parecidas a las de la gasolina, pero más respetuoso con el medio ambiente. Lo intuyó en 1992 un investigador de Florida, Karen Gorhmann, y 12 años después el trabajo del Servicio de Investigación Agrícola de Florida ha permitido crear una planta que a mediados de 2007 producirá 190.000 litros de bioetanol anuales. En Florida saben convertir las naranjas en combustible y en la Comunidad Valenciana se producen cada año cuatro millones de toneladas. El Gobierno valenciano ha firmado un contrato con los propietarios de la patente y negocia con empresas españolas para apuntarse al bioetanol de las naranjas.

"Tenemos un producto en el que somos excedentarios y que es susceptible de transformarse en bioetanol; tenemos una factoría automovilística, Ford, que está interesada en el proyecto y que tendría más motivos para quedarse en la Comunidad Valenciana... Es una gran oportunidad", explica el consejero de Territorio y Medio Ambiente, Esteban González Pons, quien asegura que le habló del proyecto a Al Gore durante su reciente visita a Madrid y que le encantó la idea.

Se trata de una nueva oportunidad industrial compatible con la ecología, que permite una transición energética, que puede afianzar el vínculo de Ford con su planta de Almussafes y que, además, permite mantener la renta de quienes viven de la naranja, a la vez que evita el desastre ecológico que supondría la desaparición de su cultivo, cuya producción atraviesa una de las peores crisis de su historia, motivada por el minifundio. Pons está "convencido" de que se dan las condiciones y que "sólo hay que ponerlas en relación".

La Comunidad Valenciana destina al cultivo de los cítricos alrededor de 190.000 hectáreas. Dispone de cinco fábricas de zumo que generan unas 240.000 toneladas de corteza y pulpa al año. Además, una futura planta de zumos prevista en Sagunto duplicará esa cantidad, por lo que en un horizonte asequible se dispondría de 500.000 toneladas de residuos cítricos, ahora destinados a la alimentación animal. De acuerdo con las experiencias realizadas en California, el Gobierno valenciano calcula que estos desechos podrían generar 37.500.000 litros de bioetanol (el 16% de la producción española), que suministrarían mezcla de combustible para 550.000 vehículos sin necesidad de modificar el motor. Es decir, se podrían producir entre 75 y 80 litros de bioetanol por tonelada de residuos cítricos.

La Generalitat ha mantenido ya varias reuniones con Ford, que en 2001, con la cooperación de un consorcio sueco de organizaciones públicas y empresas y clientes privados, fue la primera firma en lanzar al mercado europeo un modelo con motor de bioetanol. Desde entonces ha comercializado en Suecia más de 15.000 vehículos. Suecia, que persigue terminar en 2020 con la dependencia del petróleo, ha puesto en marcha una red pública de surtidores de bioetanol a un precio inferior al de la gasolina (un 40% menos), y fomenta su uso mediante exenciones fiscales. El proyecto valenciano pasa por copiar la estrategia sueca: "Se puede impulsar una planta en un breve plazo. Siendo realistas, entre 10 y 15 años, pero las circunstancias de la crisis petrolífera pueden obligarnos a hacerlo en seis o siete", prevé González Pons. Para ello han invitado ya a empresas como Abengoa y Acciona, con experiencia en el sector. "Lo importante es que nos hayamos convertido en productores de bioetanol cuando empiece a faltar el petróleo", concluye.

http://www.turcon.org/drupal/?q=node/1313

LOS ECOLOGISTAS EN FUERTEVENTURA PRESENTAN UNA ENCUESTA DONDE UN 63,4 % DE LOS MAJOREROS CONSIDERA QUE EL AUMENTO DE CAMAS TURÍSTICAS ES TOTALMENTE NEGATIVO PARA LA ISLA

La Federación Ben Magec-Ecologistas en Acción encarga una encuesta a KDKreativa sobre el crecimiento turístico que deslegitima al Gobierno de Canarias y a los partidos que quieren más camas en Fuerteventura. La encuesta realizada a 500 majoreros por la empresa KDKreativa en el mes de febrero es contundente, ya que sólo un 16 % de los ciudadanos de Fuerteventura está a favor de un mayor crecimiento de camas turísticas, mientras que el 63,4 % considera que el crecimiento “es totalmente negativo” para la isla. Un 20 % considera que sólo hay espacio para “algunas pocas”. Para el portavoz de Ben Magec-Ecologistas en Acción en Fuerteventura, José Ramón Morales, “esto demuestra que la apuesta por el crecimiento turístico e incluso por el reconocimiento de las ilegales del Gobierno de Canarias no tiene ninguna clase de apoyo social”. Para Ben Magec-Ecologistas en Acción, “puede afirmarse que una política que conduzca a reducir los perfiles del modelo de desarrollo canario que más impactan sobre el medio ambiente, y que favorezca la recuperación de los stocks de recursos naturales locales (hábitats, especies, paisajes,...), probablemente será una de las mejores bazas para la capitalización futura de la economía canaria, o sea del turismo, y, por ende, para garantizar que esta provea un bienestar duradero a los habitantes del Archipiélago. Ben Magec-Ecologistas en Acción aprovechó este comunicado para reclamar que en caso de llegar al Parlamento algún proyecto turístico para la isla de Fuerteventura, los diputados de la isla valoren el sentir popular y los rechacen. Los ecologistas creen que hay que derribar camas antes de permitir y/o autorizar nuevas construcciones turísticas, que den credibilidad a la política gubernamental de ordenación del Territorio y defensa del Medio Ambiente, tras la aprobación de la II Moratoria de Viviendas Ilegales en menos de una década y el aumento de nuevas infraestructuras, tales como las planteadas en el Eje Transinsular de Transportes, por citar algunos ejemplos. Ben Magec-Ecologistas en Acción reitera la necesidad de replantear el modelo turístico canario ante el aumento de las incertidumbres que lo afectan: aumento de los precios de los combustibles, aumento de los mercados potencialmente competidores de las islas, disminución de la calidad de nuestra oferta turística, deterioro ambiental del litoral canario, aumento de la contaminación marina por la ausencia de plantas depuradoras de agua y potabilización, que garanticen unos indicadores mínimos de sostenibilidad, de los que en estos momentos se carecen.

LA VINCA CONVOCA LA SEXTA EDICIÓN DEL CONCURSO DE FOTOGRAFÍA ECOLÓGICA

Con la publicación de las Bases de la sexta edición del Concurso de Fotografía Ecológica "Juan Félix Marrero Perdomo" acaba de darse por iniciada la convocatoria de este exitoso Concurso fotográfico, al que en su última edición se presentaron más de un centenar de obras, por parte de 56 fotógrafos canarios.

La temática que deben abordar las fotografías que se presenten al certamen son: La Naturaleza de Canarias, en cualquiera de sus manifestaciones -paisajes, fauna, flora, fenómenos naturales, agresiones, intervenciones humanas...-.

El Concurso tiene una dotación de 1.200 euros en premios, estando previsto otorgar dos premios en las categorías de individual y series y un premio especial a la mejor fotografía de denuncia de atentados contra el medio ambiente, dotado de 300 euros.

El plazo de presentación de trabajos concluye el 20 de abril de 2007, debiendo remitirse los trabajos por correo certificado o mensajería a la siguiente dirección: Grupo Ecológico La Vinca EeA; c/ Brunete, nº 122 - 35411 Arucas (Gran Canaria).

Se tiene previsto celebrar dos Exposiciones con los trabajos que seleccione el Jurado, siendo la primera de ellas en la sede de la Fundación Mapfre Guanarteme en Arucas, el 25 de mayo, y posteriormente, en fecha aún por concretar, en la Casa de la Cultura de Firgas.

El Concurso está organizado por el Grupo Ecológico La Vinca – Ecologistas en Acción, y cuenta con la colaboración de las siguientes instituciones y empresas: Ayuntamiento de Arucas, Ayuntamiento de Firgas, LOYPE Animación, Ocio y Tiempo Libre S.L.U., Fundación Canaria Mapfre Guanarteme y Gráficas Guiniguada S.L.

 

 Infonortedigital   http://www.infonortedigital.com/index.php?id=28283&seccion=22

Los ecologistas califican de éxito las manifestaciones celebradas en tres islas

Ben Magec Ecologistas en Acción convocó en la jornada de hoy tres manifestaciones “contra las infraestructuras que se plantean en torno al Macro Puerto de Granadilla, la carretera de La Palma y la que unirá Agaete y La Aldea”, aseguró Antonio Hernández.

La Formación Ecologista Ben Magec califica de “todo un éxito” el resultado de las diferentes movilizaciones ciudadanas que convocó en el día de hoy. Tres han sido las manifestaciones celebradas. Una en la isla de Tenerife contra el Puerto de Granadilla, la segunda en la isla de La Palma entre los que no están de acuerdo con el planteamiento de una carretera diseñada para la isla y la que tuvo lugar en Gran Canaria, en la que se pide un proyecto distinto para la carretera proyectada entre Agaete y La Aldea.

Antonio Hernández, miembro de Ben Magec afirmó que “las manifestaciones llevadas a cabo eran una propuesta contra determinadas infraestructuras planteadas para Gran Canaria, Tenerife y La Palma”. Hernández señaló que “hace falta voluntad política, que los partidos no estén haciendo electoralismo en cuestiones tan trascendentales para el futuro de los ciudadanos”.

Desde la Formación Ecologista afirman que más de 4.000 personas se manifestaron en las calles de Tenerife hoy, unas 200 en La Palma y 8.000 en Gran Canaria. Hernández puntualizó a este respecto que “ha sido un éxito notable también por el tono en el que han transcurrido las manifestaciones. Además es verdad que hay mucha gente que se queda en sus casas, pero que está de acuerdo con nuestras reivindicaciones. Tenemos personas a las que les cuesta movilizarse. Lo que es evidente es que hemos rebasado las previsiones que teníamos una semana antes”.

Manifestación sobre la carretera entre Agaete y La Aldea

El portavoz de Ben Magec-Ecologistas en Acción, Antonio Hernández destacó que “hacemos un llamamiento a toda la clase política para que nos sentemos en una mesa y consigamos buscar mejorar las necesidades de los Aldeanos, que no sólo están en las carreteras. Están en hospitales, en que tengan un centro para hacer radiografías o un lugar para firmar la cartilla de desempleo, por ejemplo”.

Hernández aseguró que “queremos una carretera de montaña que no destroce el Parque Natural de Tamadaba, que no haya enormes impactos ambientales o que los produzca, como ocurrirá con los Viaductos planteados para la zona de El Risco y algunos barrancos”. Sobre la manifestación llevada a cabo en Gran Canaria, Antonio Hernández señaló que “ha sido un éxito por cantidad y calidad de la gente que asistió. Se desarrolló en absoluta tranquilidad, sin incidentes. Ha mostrado la sonrisa”.

En este mismo sentido añadió “el concierto final con Arístides Moreno, Non Trubada, el grupo Nativos y algunos DJ´s fue un gran colofón”. Antonio Hernández sólo se mostró decepcionado al plantear que ningún miembro del Gobierno Canario les recibió al término de la manifestación como creían que ocurriría.

“La Vicepresidenta del Gobierno de Canarias recibió a los miembros de la Manifestación que llevaron a cabo los Aldeanos, pero hoy no ha habido nadie que hablase con nosotros y sabían que iríamos” puntualizó.

Cadena humana contra Granadilla

Una cadena humana ha unido hoy las plazas de Candelaria y Weyler de la capital tinerfeña para protestar contra la construcción del puerto industrial de Granadilla. Los participantes estaban cubiertos con bolsas negras y portaban globos del mismo color en señal “de luto” por las repercusiones que tendrá la infraestuctura y por el apoyo de las tres principales fuerzas políticas al proyecto.

La movilización, cuyo comienzo se situó en la plaza de Candelaria y se desplegó por la Calle Castillo hasta concluir en la plaza Weyler, sirvió para unir los “cinco puntos de culpabilidad” para la puesta en marcha del proyecto: El Cabildo de Tenerife, la sede del Partido Popular, el edificio del Parlamento de Canarias, y las sedes del PSOE y de Coalición Canaria (CC). Así lo indicó Antonio Rodríguez, portavoz de Ben Magec-Ecologistas en acción –organización que convocó la protesta- , quien destacó el especial protagonismo de los socialistas para que la infraestructura portuaria se lleve finalmente a cabo.

“La actitud del PSOE es infumable y son los auténticos responsables de la situación actual”, recalcó Rodríguez, quien criticó a los socialistas que intenten estar con el movimiento ciudadano, ya que “si el PSOE hubiese querido hubiera frenado el proyecto y su apoyo permite que siga adelante”.

Además de las personas vestidas de luto, la cadena mostraba las 5.000 firmas recogidas en contra del muelle, en la que cada firmante muestra su desacuerdo con la construcción del puerto, apuesta por ampliar el muelle capitalino y expresa con un ‘no con mi voto’ el rechazo a las manifestaciones de representantes de los partidos políticos que señalan que el proyecto es apoyado por la mayoría de la ciudadanía.

Rodríguez afirmó que el puerto “no tiene legitimidad democrática”, sostuvo que no es apoyado por la mayoría de los tinerfeños, y reiteró la demanda de que se convoque un referéndum para conocer el apoyo que suscita la medida. “Estoy convencido de que es un proyecto mayoritariamente rechazado y es el símbolo de la política de destrucción que nos están imponiendo en Canarias”, enfatizó el portavoz de Ben Magec, quien aseguró que proseguirán las movilizaciones, al tiempo que consideró “ilegal” la reciente concesión para el inicio de los trabajos.

Denuncia contra la adjudicación de obras

El pasado martes, 27 de febrero, la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife adjudicó las obras del dique de abrigo del futuro puerto por 116 millones de euros. Tres días más tarde, la Plataforma contra el Puerto de Granadilla presentó una denuncia ante el juzgado de Guardia de Granadilla de Abona por presuntos delitos de “adjudicación irregular de obras, mala administración de fondos públicos y por incumplimiento de las medidas medioambientales impuestas por la Comisión Europea”, según anunció la portavoz de la Plataforma, Beatriz González.

José Luis Fernández, miembro de la Plataforma contra el Puerto de Grandilla, dijo que en la denuncia, en la que solicitan la paralización cautelar de la concesión de los trabajos, se señala que de alguna forma la empresas en las que han recaído los trabajos “tienen vínculos con los adjudicatarios” y recordó que ambas partes están siendo investigadas por otros proyectos.

La denuncia va dirigida contra la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y contra el secretario general de Transportes, Fernando Palao, como necesarios colaboradores para la adjudicación, y contra el Director General de Costas, José Fernández, “por no hacer caso a medidas compensatorias establecidas por la Unión Europea”.

También va dirigida contra el alcalde de Santa Cruz de Tenerife, Miguel Zerolo, el presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Luis Suárez Trenor, detalló José Luis Fernández, quien opinó que la concesión de los trabajos se ha realizado de forma acelerada “a propósito porque Adán Martín no se presenta a la reelección y Suárez Trenor “tiene los días contados”. “Han querido despedirse dando esta campanada”, resaltó.

http://www.archipielagonoticias.com/content/view/4736/33/

Paran el relleno de La Cazuela

El Seprona y el Consejo Insular de Aguas proceden a la suspensión cautelar de los vertidos realizados por una empresa en el barranco de Los Canales. La obra carecía de licencia y pudo dañar la flora autóctona

J. Darriba
Las Palmas de Gran Canaria

El Consejo Insular de Aguas y el Seprona de la Guardia Civil paralizaron ayer las obras de relleno del barranco de Los Canales, en las proximidades de la urbanización La Cazuela. Las autoridades plantearon una suspensión cautelar a la vista de que los trabajos carecían de licencia.

Los vecinos de Cuevas Blancas fueron los que dieron la voz de alarma al ver el movimiento de camiones. Tienen litigios antiguos por la urbanización del barranquillo de Los Canales, también conocido como el de Los Lentisquillos, y cualquier movimiento extraño en la zona los pone sobre aviso.

Ayer se dieron cuenta de que se estaba produciendo vertidos en la cuenca del barranco por lo que decidieron denunciar.

Los primeros en llegar fueron los agentes del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil quienes comprobaron que los operarios de la empresa Hormicán -una de las principales  fabricantes de hormigón de Gran Canaria- estaban rellenando la cuenca del barranquillo con vertidos de obras.

Los agentes solicitaron a la empresa la licencia para realizar los vertidos pero ante la falta de documento, los agentes y los técnicos del Consejo Insular de Aguas decidieron paralizar de manera cautelar la obra.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria también confirmó ayer que no se tenía constancia de que los vertidos tuvieran permiso alguno por su parte.

Expediente

El Consejo Insular de Aguas inició ayer mismo la tramitación del expediente sancionador a la empresa Hormicán, que ahora tendrá que justificar la acción. Si lo hace, el expediente se archivará, según explicaron fuentes del Cabildo de Gran Canaria;si no, se le impondrá una multa y se obligará a restituir la zona a su estado original.

Los vertidos provocaron gran indignación entre los representantes vecinales de la zona. El presidente de la federación de asociaciones de vecinos Las Medianías, José Esteban, explicó que «aunque hay sentencias que nos dan la razón en contra de los vertidos en el barranco, las empresas pasan por encima de todo». En su opinión, podría ocurrir una desgracia si las lluvias hacen correr el barranco. Y recordó que el planeamiento no prevé la ampliación de La Cazuela por esta zona sino desde la zona de Piso Firme.

Por su lado, el representante del barrio de Cuevas Blancas, Juan Carlos Lorenzo García, solicitó que el barranco se quedara «tal y como estaba» y aseguró que la urbanización La Cazuela «está en situación ilegal». En su opinión, «no es de recibo que las empresas que están en esta urbanización ilegal tengan todos los servicios cuando en las casas de Cuevas Blancas no nos ponen la luz porque el Ayuntamiento no legaliza el asentamiento rural».

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?Id=48012

JORNADA ORDENACIÓN MARINA EN CANARIAS

El Foro Canario de Gestión Costera y el Aula del Mar de la Universidad
de
Las Palmas de Gran Canaria les invitan a participar en la "Jornada
sobre
ordenación marina en Canarias", a celebrarse el próximo martes día 27
de
febrero en la Sede Institucional de la ULPGC.

Esta jornada tiene por objetivo el analizar algunas iniciativas de gran
importancia en la ordenación del espacio costero y marino en el
Archipiélago. Se ofrecerán presentaciones sobre la Zona Marítima de
Especial Sensibilidad Ecológica de Canarias, así como la “Propuesta de
Red
Representativa de Áreas Marinas Protegidas para el Archipiélago
Canario”.

Se adjunta el programa de la jornada en formato pdf.

El Aula del Mar del Vicerrectorado de Cultura y Deportes de la
Universidad
de Las Palmas de Gran Canaria ha colaborado con el Foro CANACOSTA en la
organización de esta jornada, que se desarrollará en el Aula de Piedra
de
la Sede Institucional de la ULPGC.

Con el fin de facilitar la organización de la jornada, se solicita
confirmación de asistencia a través del correo electrónico
[e-mail] o del teléfono 928 13 29 00 (extensión 277).

Por favor, den la máxima difusión a esta información entre sus
contactos.

Reciban un cordial saludo,


Yaiza Fernández-Palacios Vallejo
Foro Canario de Gestión Costera
Instituto Canario de Ciencias Marinas
Ctra. de Taliarte s/n
Apdo. de Correos 56
35200 Telde - Las Palmas
Tel: [phone] ext 277
Fax: [phone]
Correo e-: [e-mail]

La Justicia anula el proyecto de urbanización del Parque Marítimo de Jinámar, en Telde

El TSJC asevera que el acuerdo municipal no es conforme a derecho

LAS PALMAS DE G.C.– El Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) anuló ayer el acuerdo de la Comisión de Gobierno del Ayuntamiento de Telde por el que se aprobó el Proyecto de Urbanización del Parque Marítimo de Jinámar de Promociones Horneras, informó en un comunicado el TSJC.

La sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del TSJC anula dicho acuerdo por no ser conforme a derecho y estima así el recurso contencioso administrativo interpuesto por el Gobierno de Canarias en el llamado caso Jinámar.

El Gobierno de Canarias había presentado un recurso de apelación contra una sentencia del Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 2 del 16 de diciembre de 2005 en la que no se admitió un recurso presentado por éste contra el acuerdo del Ayuntamiento de Telde, gobernado entonces por PP-AFV/Ciuca. El Ejecutivo canario presentó el recurso por considerar que el acuerdo adoptado por el Ayuntamiento de Telde debía ser anulado por haber aprobado un proyecto de urbanización presentado por un particular cuando el sistema de ejecución es público, de manera que sólo a la Administración Pública la corresponde formular el proyecto y su ejecución.

La Comunidad Autónoma apela la sentencia por entender que la interpretación que hace la juzgadora del artículo 41.3c) del Decreto Legislativo 1/2000 no es correcta por ignorar los sistemas de ejecución elegidos. De tal manera que si el sistema de ejecución elegido es público por expropiación no está legitimado el particular para formular y someter a la aprobación municipal el proyecto de urbanización.

Por lo que estima que el Acuerdo municipal debe ser anulado al aprobar un proyecto de urbanización presentado por un particular cuando el sistema de ejecución es público, de modo que es únicamente a la Administración a quien le corresponde formular el proyecto.

En definitiva, el acuerdo municipal es nulo por infringir el ordenamiento jurídico de aplicación al admitir la iniciativa privada en un sistema de ejecución público por expropiación y, realizar una interpretación del Plan General de Ordenación de Telde y del convenio de 8 de octubre de 1998 atribuyéndole un contenido del que adolece, puesto que no se atribuyó en ellos derecho a la ejecución de la urbanización.

La sentencia hecha pública ayer considera en su fundamentos jurídicos que aún cuando se hubiese pactado que fuera un particular el que realizara las obras, lo que no se estima en este caso, se plantearían “dificultades jurídicas de difícil justificación”.

La sentencia se refiere al hecho de que sería un particular quien asume la obligación de realizar una obra pública por medio de un pacto entre la Administración y el particular, ignorando los principios de licitación, publicidad y concurrencia en unas obras inicialmente públicas, cuyo importe superaría los 6.099 millones de euros. En este sentido, el fallo del TSJC recuerda que “no debemos olvidar” que se trata de unos terrenos en su mayor parte de titularidad pública y destinados a preservar el Sitio de Interés Científico de Jinámar en los que coexisten unas parcelas para aprovechamiento lucrativo.

Asimismo destaca que según el Plan General de Ordenación de Telde aprobado por la Cotmac el 4 de febrero de 2003 todos los terrenos están bajo el sistema de expropiación y por lo tanto debe ser la Administración Pública quien ejecute las obras de urbanización.

http://www.lagacetadecanarias.net/lector.php?articulo=20080220182355

Japón acusa a Greenpeace de `terrorista´

(PD/Agencias).- "No queremos su ayuda. Son terroristas". Esa ha sido la respuesta del director de la Agencia de Pesca de Japón, Hideki Moronuki, tras el ofrecimiento de ayuda de Greenpeace a un ballenero nipón averiado en la Antártida. La organización ecologista teme que se produzca un desastre medioambiental en el Mar de Ross, donde el 'Nisshin Maru' sufrió un incendio el pasado jueves con unas mil toneladas de carburante a bordo.

El barco de la organización ecologista 'Esperanza' está a menos de 24 horas del 'Nisshin Maru', ubicado a unos 500 kilómetros de la base neozelandesa de Scott, en la isla de Ross, y a unos 185 kilómetros de la mayor colonia mundial de pingüinos Adelie.

Steve Corbett, portavoz del Servicio Marítimo de Nueva Zelanda, indicó a la agencia australiana AAP que las autoridades neozelandesas temen que aún pueda producirse un vertido de combustible.

A bordo del buque ballenero se encuentran, según estimaciones, 1.000 toneladas de gasolina, petróleo y productos químicos. El gobierno de Nueva Zelanda instó a los propietarios del buque a alejar la nave de la costa antártica mediante remolcadores.

Según el Ministerio de Medio Ambiente de Nueva Zelanda, Japón tiene que darse prisa, ya que el buen tiempo en la región sólo se mantendrá durante dos días.

Según fuentes japonesas, el incendio en el buque ha sido extinguido en gran parte. No obstante, el Servicio Marítimo neozelandés no tiene plena seguridad de que el fuego haya sido apagado totalmente, como manifestaron los miembros de la tripulación que se quedaron en el barco japonés para controlar el incendio. Se desconoce aún cuál fue la causa del incendio y el paradero de uno de los miembros de la tripulación, que desapareció durante el incidente.

Según informó el jueves la AAP, una veintena de los 161 miembros de la tripulación se quedó a bordo y consiguió apagar las llamas, mientras que el resto del personal fue evacuado a otros barcos de la flota japonesa.

"Nuestros primeros pensamientos están con el tripulante desaparecido y con el resto de la gente a bordo. No es tiempo de juegos políticos tras una mesa de oficina en Tokio", manifestó Karli Thomas, jefa de la expedición y a bordo del 'Esperanza'. "Esto es una tragedia humana y un potencial desastre medioambiental. Tenemos una obligación moral de actuar y hay una obligación legal bajo el Tratado de la Antártida para que los propietarios del 'Nisshin Maru' acepten nuestra ayuda", reclamó.

Japón pide la cooperación de Australia y Nueva Zelanda

El director de la Agencia de Pesca de Japón, Hideki Moronuki, manifestó a la radio australiana ABC que pidió la cooperación de los Gobiernos australiano y neozelandés, pero agregó que no quieren la ayuda de los barcos que protestan en aguas de la Antártida contra la matanza de ballenas. "No queremos su ayuda. Son terroristas", manifestó Moronuki a la citada emisora.

En el comunicado difundido este viernes, Greenpeace concluye que el accidente del 'Nisshin Maru' debe servir para poner punto final al negocio de la caza de ballenas.

El 'Nisshin Maru' es utilizado para procesar las ballenas cazadas por otros barcos japoneses como el 'Kaiko Maru', que esta semana lanzó una llamada de socorro tras colisionar con dos embarcaciones de los activistas del grupo 'Sea Shepherd' en las aguas de la Antártida.

El 'Esperanza' se ha ofrecido a remolcar al buque ballenero factoría fuera del inalterado ambiente del Santuario Ballenero Antártico. El capitán del 'Esperanza', Frank Kamp, tiene más de 10 años de experiencia en salvamento de buques antes de que formara parte de Greenpeace.

Otro buque podrá ser requerido para remolcar al 'Nisshin Maru', de 8.000 toneladas, más allá de las aguas antárticas y a través de la zona de tormentas 'Roaring forties'.

http://blogs.periodistadigital.com/medioambiente.php/2007/02/19/japon_acusa_a_greenpeace_de_terroristaa

El gabinete de crisis del buque 'Ostedijk' decide que intentará hoy enfriar su carga

• El barco se dirige hacia el cabo de Estaca de Bares, a 6 ó 7 millas de la costa
• Técnicos de seguridad de la fabricante del producto, un fertilizante, viajan hacia España
• Debido a los vientos, se espera que el gas contaminante no llegue a tierra

SANTIAGO DE COMPOSTELA.- El gabinete de crisis constituido para resolver el problema del buque holandés 'Ostedijk' ha acordado que, a primera hora de la mañana del lunes, en función de las circunstancias del barco y de las condiciones meteorológicas, se intentará algún tipo de actuación que permita enfriar la carga.

Así lo ha explicado la directora de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar), Pilar Tejo, quien ha precisado que el gabinete de crisis cuenta con la asesoría técnica de expertos de la empresa Fertiberia en el producto que transporta el barco.

Además, el gabinete de crisis está en permanente contacto con técnicos de seguridad del fabricante del producto, una compañía noruega, que se encuentran camino de España y que el lunes por la tarde estarán en A Coruña, donde continuarán con su labor de asesoramiento en la zona.

La directora de Sasemar ha asegurado que el gabinete de crisis decidió a media tarde del domingo dirigir el barco, que va remolcado por el buque de Salvamento Marítimo polivalente 'Don Inda', hacia la costa norte de Galicia.

Una vez consultadas las previsiones meteorológicas para los próximos días, el buque se trasladará a una zona situada al este del cabo de Estaca de Bares y a seis ó siete millas de la costa, que "garantiza abrigo al barco y seguridad para cualquier tipo de operación que haya que hacer para el buque", subrayó.

'Cualquier gas irá hacia el mar y no hacia tierra'

Los gases que desprende el barco pueden provocar irritación en ojos, mucosas y vías respiratorias

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Destacó la importancia de que "con los vientos que se esperan del sur y sudoeste, en esa posición, cualquier gas procedente del buque siempre irá hacia el mar y no hacia tierra".

Tejo quiso transmitir "tranquilidad" al indicar que los gases procedentes de la carga del barco se mantienen alejados de los ámbitos de población urbana, y ha explicado que estos gases tienen un efecto de irritación sobre los ojos, las mucosas y las vías respiratorias.

El buque holandés, de 140 metros de eslora y con doce tripulantes a bordo, transporta 6.000 toneladas de fertilizantes 'NPK 151515C', un abono utilizado habitualmente en el campo que no es tóxico y que está experimentando un proceso de "descomposición autosostenida", ha asegurado Tejo.

Cuatro tripulantes del barco han sido evacuados para ser atendidos en el hospital Juan Canalejo, con síntomas de irritación de ojos, mucosas y respiración, si bien ya han recibido el alta.

El gabinete de crisis estará reunido de manera prácticamente permanente, con el asesoramiento de los expertos, y se irán tomando las decisiones de acuerdo con la evolución de las circunstancias. Además de Pilar Tejo, las reuniones de crisis han contado con el delegado del Gobierno en Galicia, Manuel Amejeiras; el director general de la Marina Mercante, Felipe Martínez; el 'conselleiro' de Presidencia de la Xunta de Galicia, José Luis Méndez; el capitán marítimo de A Coruña, Gustavo Ortega; y la directora del Cepreco, Purificación Morandeira.

http://w3.elmundo.es/elmundo/2007/02/19/espana/1171847271.html

Atendidos cuatro tripulantes del 'Ostedijk' por los gases emitidos al descomponerse su carga

(PD/Agencias).- Salvamento Marítimo ha evacuado esta tarde a cuatro de los doce tripulantes del buque holandés Ostedijk al presentar irritación en los ojos y en las vías respitatorias por haber estado inhalando de forma continuada los gases que emanan de la descomposición de parte de la carga de 6.000 toneladas de fertilizantes del barco.

Estas cuatro personas fueron trasladadas al hospital Juan Canalejo de A Coruña, y poco después recibieron el alta. El buque está siendo alejado por segunda vez de las costas gallegas tras sufrir hoy nuevas fugas de gases.

Fuentes de Salvamento Marítimo han indicado que la evacuación ha sido realizada por el helicóptero Helimer Galicia, que se ha desplazado al lugar donde se encuentra el buque, a 30 millas al norte de Cabo Vilano, y que está siendo remolcado hacia el norte de Cabo Ortegal, donde se decidirá qué hacer con la embarcación, que partió de Noruega y cuyo destino es Valencia.

La decisión de evacuar a los tripulantes ha sido tomada por el capitán del Ostedijk al comprobar que estas cuatro personas vomitaban y presentaban síntomas de intoxicación por la inhalación de los gases, que fueron los que provocaron que ayer tuviesen que realizar una llamada de socorro.

En aquel momento, la operación, coordinada por Salvamento Marítimo y la Xunta de Galicia a través de un gabinete de crisis, consistió en virar con un remolcador el buque en dirección contraria al viento y mantenerlo en esa dirección, con el motor apagado, hasta que sobre las once de la noche de ayer las autoridades consideraron que las fugas en su bodega estaban controladas y el barco retomó el rumbo a Valencia.

Sin embargo, a las 11.00 de hoy, y tras doce horas de navegación acompañado por el remolcador Don Inda, la fermentación de los fertilizantes descompuestos ha vuelto a provocar nuevamente emisiones de gases que han obligado a que el Ostedijk haya tenido que volver a ser remolcado por el Don Inda, con destino a Ortegal.

Los cuatro tripulantes evacuados son de origen filipino y tienen entre 30 y 35 años. Su próximo destino podría ser la Casa del Mar de A Coruña, ya que es "lo más habitual" en estos casos, según la Xunta.

Tanto desde la Xunta como desde la delegación del Gobierno en Galicia se aseguró ayer que los gases emitidos por el buque no son ni tóxicos ni peligrosos, por lo que no suponen riesgo alguno ni para la tripulación ni para las poblaciones cercanas. Sí que pueden provocar irritaciones o escozor en espacios abiertos, de acuerdo con las autoridades.

http://blogs.periodistadigital.com/medioambiente.php/2007/02/18/atendidos_cuatro_tripulantes_del_ostedij

EN FUERTEVENTURA DESMANTELAN LOS INVERNADEROS ABANDONADOS DE JORÓS DENTRO DE LA CAMPAÑA ‘QUEREMOS PONERTE BONITA’

Puerto del Rosario, a 15 de febrero de 2007. La consejería insular de Medio Ambiente del Cabildo está trabajando en el desmantelamiento de los invernaderos que llevaban abandonados en la zona de Jorós (municipio de Pájara) desde finales de los años 80, momento en que se interrumpió el cultivo del tomate en estas instalaciones situadas a pocos metros del Parque Natural de Jandía. La eliminación de estos antiguos complejos de cultivo está enmarcada dentro de la campaña insular ‘Queremos Ponerte Bonita’ que lleva a cabo el Cabildo de Fuerteventura en colaboración con la consejería de del Gobierno de Canarias.

El presidente del Cabildo, Mario Cabrera, y el consejero insular de Medio Ambiente, Lázaro Cabrera, visitaron hoy esta zona en la que trabajan desde hace tres semanas una cuadrilla de 8 trabajadores, apoyados por tractores y camiones, que han conseguido extraer durante ese tiempo 6 camiones cargados de residuos como restos de tela, tuberías, alambres, vigas de sujeción, bases de cemento, etc.

Estos invernaderos que ocupaban una superficie total de 70.000 metros cuadrados habían sido instalados en Jorós a principios de los años 70 para el cultivo del tomate, y se encontraban en un avanzado estado de deterioro desde que fueran abandonados a finales de los 80. La colaboración de los propietarios de los terrenos ha sido fundamental para poder acometer la limpieza de la zona desde que esta actuación fuera puesta en marcha en el mes de enero de este año, un cuarto de siglo después de su abandono.

Lázaro Cabrera explicó la “gran noticia” que supone para la Isla la eliminación de estos viejos complejos, “por el fuerte impacto paisajístico que producían al estar situados en dos lomas interpuestas entre la carretera y el mar, estropeando la vista nada menos que a la entrada de uno de los parajes más extraordinarios de Fuerteventura, el Parque natural de Jandía”. El consejero de Medio Ambiente quiso resaltar que no sólo se trata de eliminar el impacto visual que producían, sino de “proteger el entorno natural de los invernaderos, que se veía muchas veces alterado y contaminado por los residuos que se desprendían de sus restos, al ser arrastrados por el viento o la lluvia”.

El presidente destacó que las actuaciones de la campaña ‘Queremos Ponerte Bonita’ se llevan a cabo “no solo en Jorós sino, a lo largo de toda la Isla”, aunque quiso precisar que la actuación del Cabildo no se limita al desmantelamiento de los invernaderos en esta zona, sino que “las labores de limpieza se extienden a todos los alrededores, retirando todo tipo de residuos humanos, de antiguas construcciones o la acumulación de restos vegetales en el cauce de los barrancos, que obstruían el paso del agua durante las lluvias con el consiguiente peligro ambiental que conllevan”.

Recuperación y replantación en Cofete

Presidente y consejero de Medio Ambiente aprovecharon su estancia en Jandía para comprobar el estado de las labores de replantación de las troneras, gavias y cadenas que el Cabildo lleva a cabo en la zona de Cofete. El cultivo de cereales, especialmente trigo, en todas se produce una vez que la propia institución insular había culminado la restauración dentro de esta parte del Parque Natural de todas estas estructuras de cultivo tradicionales abandonadas.

Mario Cabrera explicó que “esta es otra de las acciones que llevamos a cabo en nuestra lucha por evitar la desertización de la que estamos muy satisfechos, ya que no sólo se favorecen el enriquecimiento y consolidación del suelo majorero, sino que además revierte positivamente en la divulgación de una cultura agrícola y tradicional que nos precedió a todos”.
http://www.fuerteventuradigital.com/noticias/NoticiasdeFuerteventura/2007/02/15/200642.asp

Ecologistas arrojan falsos billetes de 500 euros y aguas fecales en Fitur para protestar por la especulación urbanística

5 feb (Coordinadora Española Defensa Territorio)

La CCDT exige a Fitur que prohiba la presencia de grandes promotoras en la feria, y al mismo tiempo manifiesta su apoyo a la representación en la feria del turismo rural y otras formas de turismo sostenible, pidiendo que se amplie su presencia, eliminando en cambio la de las grandes promotoras del turismo insostenible y destructivo. Los activistas han vertido varias garrafas con aguas contaminadas por verdidos fecales de Las Rozas, lugar donde tuvo lugar la asamblea estatal del día anterior, y al mismo tiempo repartieron 10.000 billetes de 500€: el acto simbólico representa las dos caras de la especulación urbanística: por un lado el más conocido de la corrupción y por otro el de el estado tercermundista de las infraestructuras básicas como el saneamiento, que hace que miles de urbanizaciones en todo el pais estén sumidas en los vertidos fecales, producto del urbanismo salvaje que satura las infraestructuras, de la falta de planeamiento y la dejación de funciones de la administración. También se desplegaron dos pancartas gigantes de 25 metros a ambos lados del acceso principal de la Feria, con los lemas: NO A LA LEY DE SUELO y STOP DESTRUCCIÓN. Durante dos horas y media se repartieron 10.000 billetes de 500€ y se desarrolló una gran pitada a la entrada de la feria. Con ello denuncian también la estafa del negocio inmobiliario, con un ínidice de publicidad engañosa del 98%: tras la fachada inmaculada de las promociones que venden las promotoras se enciantra a menudo la realidad apestosa e insalubre de vertidos fecales, viviendas de mala calidad, etc. Las aguas procedían de varios arroyos que circundan varias urbanizaciones de Las Rozas, en particular del entorno de Molino de la Hoz y el Arroyo de la Torre, altamente contaminados por vertidos de Las Rozas y torrelodones.

http://www.portaldelmedioambiente.com/html/gestor_noticias/vernoticia.asp?id=6618

Ben Magec pide al Gobierno suspender el proyecto de Anfi Tauro por ser “ilegal”

La Federación Ecologista presenta un dictamen jurídico ante la Fiscalía Anticorrupción

CARLA PEÑA

LAS PALMAS DE G.C.– La Federación Ecologista Ben Magec, a raíz de lo acontecido en el último mes con respecto a la Operación Góndola, ha decidido entregar a la Fiscalía Anticorrupción el dictamen jurídico que han elaborado contra la declaración de interés general del proyecto de Anfi Tauro, en Mogán, con el objetivo de que sea “una información valiosa porque pone en contradicción que se hayan aprobados estos planes cuando hay sentencias que los anulan”, así lo expresó el representante del grupo ecológico, Heriberto Dávila.

También ha sido presentado en la Consejería de Medio Ambiente para que “de una vez por todas se de por enterada de que este proyecto, desde nuestro punto de vista y desde cualquier punto de vista legal, no tiene ninguna posibilidad de viabilidad”. Según expresó Dávila, presentarán esta propuesta además en el Parlamento de Canarias, a los distintos grupos parlamentarios, “para que en ningún momento den vía libre a este proyecto”, señaló.

“Lo que queremos aclarar es que se está tergiversando una realidad por parte de la Consejería de Medio Ambiente y es que desde el punto de vista de las directrices y de la legalidad, la emisión de un informe favorable a este proyecto no lo hace el Parlamento, están diciéndole a la opinión pública que el Parlamento es el último responsable. El Parlamento recoge el informe desfavorable o favorable del Gobierno de Canarias, en concreto de la Consejería de Medio Ambiente. Entonces es la Consejería de Medio Ambiente la que tiene la responsabilidad de emitir, de una forma totalmente inminente un informe desfavorable no sólo ya por la anulidad y las ilegalidades que nosotros venimos denunciando desde hace tiempo sino también por toda lo que se ha montado en el último mes en torno a todo este proceso judicial”, sentenció.

Los ecologistas reclaman al Ejecutivo que suspenda el proyecto debido a que en noviembre presentaron un dictamen jurídico que hablaba de las “irregularidades legales” de Anfi Tauro. Dávila explicó que la ausencia de cobertura jurídica, tras cuatro sentencias del Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) y del Supremo, anulaban los instrumentos de planeamiento de este proyecto, que son la de la modificación puntual del Plan Insular de Ordenación Turística (PIOT), normas subsidiarias, así como el Plan Parcial y Proyecto de Compensación del polígono uno, de dicho plan. “Se aprueba este proyecto bajo un PIOT que más tarde es transformado, con lo cual habría que empezar de nuevo todo el proceso de aprobar las licencias de este proyecto, no sólo lo decimos nosotros sino además las cuatro sentencias presentadas entre otros por asociaciones de vecinos diciendo que el proyecto Anfi Tauro es nulo”. Con respecto a las declaraciones del consejero Domingo Berriel, de que le parece una “acusación surrealista, nosotros creemos que desde luego este planteamiento no está siendo transparente”.

Mercadeo de camas

Por otro lado, Dávila expresó que “lo que no se puede entender bajo ningún concepto de legalidad es que determinado empresario ponga encima de la mesa un proyecto de 3.600 camas, aprobado en el Cabildo y sea un mercadeo entre la Consejería de Medio Ambiente y determinado empresario”. Hay un proyecto que se presenta, “si no se atiene a la ley, se rechaza”.

Queja del Círculo de Empresarios

“Es evidente que todos somos iguales ante la Ley, pero también es evidente que los inculpados por delitos también tienen sus derechos y que precisamente son los responsables de las Administraciones Públicas quienes han de ampararles, evitando la publicidad innecesaria y el escarnio público, máxime cuando los inculpados, por ahora, ni tan siquiera han sido condenados”.

Con estas palabras, el Círculo de Empresarios de Gran Canaria trasladaba ayer un escrito dirigido al Diputado del Común en el que expresa “su preocupación por el funcionamiento de la Administración de Justicia ante los excesos publicitarios y las faltas de discreción y prudencia que considera se ha dado en muchas actuaciones judiciales y policiales llevadas a cabo últimamente contra empresarios de la Isla”.

“En ningún caso debe perderse de vista que los inculpados gozan de presunción de inocencia y que no deben ser condenados, ni siquiera por la opinión pública, sin que antes se celebre un juicio formal”.

http://www.lagacetadecanarias.net/lector.php?articulo=20080214181244

COMUNICADO DEL GOBIERNO SOBRE LA REMISIÓN AL TSJC DE LAS INVESTIGACIONES DE ANFI

El Gobierno de Canarias se ha ajustado absolutamente a la legalidad en la tramitación del expediente turístico Anfi-Tauro y está seguro de que las investigaciones judiciales sobre este caso exonerarán de toda responsabilidad a los miembros del Ejecutivo.
El Gobierno de Canarias ha tenido conocimiento de la existencia de un pieza judicial separada del llamado caso "Góndola" a través de los medios de comunicación y desconoce que tipo de sospechas han inducido al traslado de las investigaciones al Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC), tal como han confirmado esta tarde a los medios de comunicación los servicios de prensa del propio TSJC, sin que mediara ninguna notificación precedente al Gobierno de Canarias, haciendo así objeto de la sospecha al propio presidente del Ejecutivo.

Según dichas fuentes, no se ha producido ningún tipo de imputación sino el traslado de las investigaciones al órgano judicial al que corresponde realizarlas. Cualquier especulación que se realice en estos momentos sobre el resultado incriminatorio de las mismas no tiene la más mínima consistencia.

La aparición de los nombres de Adán Martín, de su director de Gabinete, Salvador Iglesias, y de Domingo Berriel, consejero de Medio Ambiente y Ordenación Territorial, en el transcurso de las averiguaciones pueden constituir meros indicios circunstanciales que, con seguridad, una vez investigados, demostrarán la absoluta legalidad y honestidad de las actuaciones del Gobierno de Canarias.

El Gobierno de Canarias reitera las manifestaciones realizadas ya ayer por el consejero de Medio Ambiente y Ordenación Territorial cuando afirmó que no se han recibido presiones de Santana Cazorla ni de nadie. El consejero recordó que cualquier administrado, sea o no empresario, tiene derecho a defender las tesis propuestas en sus solicitudes y a estar informados sobre la tramitación de las mismas.

En este sentido, es preciso recordar que el artículo 35 de la Ley de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y de Procedimiento Administrativo Común reconoce en varios apartados el derecho de los administrados a conocer el estado de la tramitación de sus expedientes y a obtener información y orientación de los requisitos jurídicos o técnicos que se impongan a los proyectos o solicitudes que se propongan realizar.

El Gobierno desmiente rotundamente cualquier trato de favor al Sr. Santiago Santana Cazorla, a quien no ha negado información sobre el contenido del expediente Anfi-Tauro, como determinan las leyes, sin que ello pueda considerarse una infracción, sino todo lo contrario.

En cualquier caso, es preciso recordar que la declaración de interés general sobre el proyecto turístico Anfi-Tauro no corresponde al Gobierno de Canarias, sino al Parlamento de Canarias.

Hace unos días se notificó al interesado la posición del Gobierno en relación a su expediente, concediéndosele un plazo de 10 días para que realice, si así lo considera, las alegaciones pertinentes. Posteriormente, continuará su tramitación como el resto de expedientes de declaración de interés general.

http://www.teldeactualidad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=11948

15 /16 DE FEBRERO EN GRAN CANARIA : SEMINARIO SOBRE TRANSPORTE SOSTENIBLE

15 Y 16 DE FEBRERO: SEMINARIO SOBRE TRANSPORTE SOSTENIBLE EN EL CLUB DE PRENSA CANARIA (LAS PALMAS DE GRAN CANARIA) 

Los coches devoran la ciudad, envenenan el aire y alteran nuestro clima terrestre. Cada año, en Europa se producen más de 50 mil muertos en accidentes de tráfico, y miles de ellos son peatones y ciclistas.  Más de 300.000 personas sufren muertes prematuras a causa de la contaminación atmosférica principalmente causada por el tráfico urbano. El 96% de la energía consumida por el sector del transporte procede del petróleo. En se dispara el uso del coche como medio de transporte y con ello se genera una creciente huella ecológica sin que haya respuestas institucionales ante un modelo de transporte cada vez más destructivo e inviable.  

En Canarias se agudiza esta conflictiva relación entre transporte y medio ambiente, debido a una organización territorial que se muestra claramente insostenible y a una concepción de la política de transporte consistente en afrontar el  elevado crecimiento de la movilidad mediante una oferta continua de nuevas o ampliadas infraestructuras de transporte, fundamentalmente carreteras. Se vincula automáticamente toda nueva infraestructura de transporte con un mayor nivel de bienestar y “mejora de la cohesión territorial” sin tener en cuenta que las actividades de transporte contribuyen de forma significativa al cambio climático,  la acidificación, la contaminación atmosférica y marina, la pérdida de suelo y la ruptura de  los hábitats naturales. 

Sin embargo, existen alternativas que favorecen la buena vida colectiva y la salud planetaria en este seminario de transporte sostenible trataremos de analizar.

JUEVES 15 DE FEBRERO A LAS 20 h: DEBATE SOBRE LA PROBLEMATÍCA DEL TRANSPORTE EN GRAN CANARIA. 

Intervienen: - Domingo Afonso Martín, candidato de Los Verdes al Cabildo de Gran Canaria

- Eugenio Reyes Naranjo, Federación Ecologista Ben Magec

- Narciso Díaz Casanova, Colectivo Canario de Amigos de la Bicicleta . 

VIERNES 16 DE FEBRERO A LAS 18H: MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LAS CIUDADES EUROPEAS. 

Presenta:

Rafael Rodríguez Santana, candidato de Los Verdes al Ayuntamiento de Las Palmas 

- David Hammerstein - Eurodiputado Los Verdes:  “Transporte y cambio climático”

- Michael Cramer - Eurodiputado Los Verdes y miembro de la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo: “Propuestas de Los Verdes europeos para una movilidad sostenible”. 

MÁS INFORMACION: 

Michael Cramer: 

http://www.europarl.europa.eu/members/public/yourMep/view.do?name=cramer&partNumber=1&language=ES&id=28238 

David Hammerstein: 

http://www.europarl.europa.eu/members/public/geoSearch/view.do?country=ES&partNumber=1&language=ES&id=28345 

El ex alcalde de Telde niega que entrase en sus competencias acabar con los vertidos tóxicos

LA GACETA

Santiago afirma que los conocía, pero era el Gobierno de Canarias el que debía actuar / La Ley de Bases de Régimen Local confirma que el Ayuntamiento debe velar por la protección del medio ambiente

CARLA PEÑA

LAS PALMAS DE G.C.– El ex alcalde de Telde, Francisco Aureliano Santiago, manifestó ayer después de someterse al interrogatorio del Tribunal durante más de una hora, que no entraba en sus competencias acabar con la existencia de vertidos tóxicos en el Barranco de Silva, a pesar de que la Federación Ecológica Ben Magec le acuse de un delito contra el medio ambiente, junto a los promotores del polígono industrial de El Goro, Comunidad de Bienes Bruno Naranjo, y a dos ex concejales, Marcelino Galindo y Pedro Galván, de Urbanismo y Medio Ambiente, respectivamente.

Santiago fue alcalde de Telde entre 1979 y 1987 y desde 1991 hasta 2003. En el transcurso de las preguntas suscritas por el Ministerio Fiscal, una de las conclusiones a las que se llegó es que “efectivamente” el Consistorio tenía las competencias para proteger el medio ambiente, a pesar de que el alcalde lo negase, aludiendo a que eran del Gobierno de Canarias, cuando dichas competencias están recogidas en los artículos 25 y 26 de la Ley de Bases de Régimen Local de 1985. Por lo tanto, tanto la Fiscalía como la acusación popular y la juez, no comprendieron durante su testimonio, “por qué” el alcalde, que conocía la existencia de los vertidos procedentes del polígono industrial de El Goro, “no hizo nada” para terminar con el problema en el Barranco de Silva.

Según Santiago, “sí” que se tomaron medidas una vez se comunicó al Ayuntamiento de esos vertidos, “se prohibieron los baños en la playa de Silva”, hecho que se produjo en 1998 aproximadamente, aunque existía constancia de los residuos desde 1992, año en el que se traslada un oficio al Servicio Hidráulico, solicitando auxilios para construir un sistema de depuración porque el que había hasta ese momento “estaba bien” pero era “aconsejable” mejorarlo, explicó Santiago. Igualmente el Ministerio Fiscal hizo mención al convenio suscrito en 1996, que corresponde al Plan General de Ordenación Urbana de Telde, donde de nuevo, “no se tiene en cuenta construir una depuradora, aunque el ex alcalde señaló que “debía recogerse un sistema de depuración”.

Galindo: “No podía resolver el problema”

Marcelino Galindo, concejal de Urbanismo de Telde entre 1995 y 1997 y desde 1997 hasta 1999, uno de los siete imputados por un delito contra el medio ambiente, declaró ayer, en la segunda sesión del juicio, que desconocía que se registrase la existencia de vertidos en el Barranco de Silva en un convenio suscrito en 1992, mientras que manifestó lo contrario para el de 1998, por un informe que realizó un farmacéutico de la Consejería de Sanidad.

Igualmente queda constancia de la existencia de esos residuos en el cauce del Barranco de Silva, a partir del proyecto de ampliación del polígono industrial de El Goro en 1998, donde según explicó el concejal, “faltaban infraestructuras”.

A pesar de la inexistencia de un “correcto” sistema de depuración en el polígono, el Ministerio Fiscal preguntó al acusado “cómo es posible que de nuevo en ese proyecto no se propone la instalación de una depuradora”. Galindo respondió que fue porque los técnicos no le advirtieron.

Una vez se conocen los vertidos, Galindo apuntó que planteó a los técnicos del Consistorio “qué se podía hacer” para erradicar el problema y ellos “me plantean que no tengo competencias para hacerlo y que debe trasladarse a la Consejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias”, hecho que se lleva a cabo y queda constancia, porque fue recibido por la Consejería de Sanidad como por la de Medio Ambiente, según confirman los documentos que aportó la defensa a la sala.

Lo que resultó “inexplicable” para la Fiscalía es que en 1999 se suspendiera el otorgamiento de licencias en el polígono industrial de El Goro y el alcalde en aquel entonces lo desconociera y lo hubiese hecho el concejal de Urbanismo, cuando el procedimiento a llevar a cabo es someterlo a pleno. “No se entiende”, señala el fiscal, que se dejen de otorgar licencias, no se proceda a instalar una depuradora y conociendo los residuos antes, no se dejara de conceder licencias previamente.

http://www.lagacetadecanarias.net/lector.php?articulo=20080208175816

El naranjo y la polución

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3416&pIdSeccion=5&pIdNoticia=267031

ÁLVARO MACHORDOM

El mundo vegetal, en su génesis de productores primarios, constituye el primer eslabón de la vida. Muchas evoluciones desde la inicial célula hasta llegar al naranjo que, en un principio fue considerado un árbol de ornamentación. La historia del naranjo se remonta a miles de años de existencia. En España, su introducción se le adjudica a los árabes, aunque hay otra opiniones. A mediados del siglo XIX ya existen en Castellón, Valencia y Alicante notables plantaciones, ramificándose por Andalucía, Murcia y Cataluña. La citricultura ocupa el primer lugar en el ranking mundial de las frutas. Brasil encabeza la lista, siguiéndole Estados Unidos de América y España. El sector agropecuario y el forestal ocupan el 80% de la Comunidad Europea. La naranja es aprovechable en todos sus componentes. Es fruta nutritiva y curativa; de flor aromática, de la que se extraen esencias de azahar y néroli; las hojas, mediante la fotosíntesis, expiden hidratos de carbono, desde su singular función respiratoria; la corteza o epicarpio coriáceo es tónica, estimulante, carminativa y estomacal. La agricultura y los bosques son imprescindibles en la lucha contra la erosión y la desertización, así como en el desequilibrio ecológico. Asentados, en su mayoría, sobre lo que otrora fueron floridos naranjales, se encuentran, en la costa levantina del Mediterráneo español, los polígonos industriales, apuntando sus degradantes chimeneas contra los bajos cielos y despidiendo oscuros gases y asfixiantes olores de naftas y butano; cambios de panoramas y naturaleza. Entre sus agentes de polución figuran: el bióxido de carbono, gas procedente de las combustiones industriales, de las calefacciones domésticas y un largo etcétera; el monóxido de carbono, producido en plantas siderúrgicas tras alcanzar altas temperaturas, en las refinerías de petróleo y por motores del automóvil que usan hidrocarburantes; el dióxido sulfuro, que emana de las centrales eléctricas y de ciertos motores de locomoción; los óxidos de nitrógeno, que despiden motores de aviación, incineradoras e incendios forestales; los fosfatos particularmente en el empleo de fertilizantes; el mercurio, procedente de las centrales eléctricas y del petróleo; las radiaciones de la energía nuclear; el petróleo desde su extracción, refinado y combustible. Todos ellos agreden al aire, agua y tierra. Si aumentasen a corto plazo estos gases y otros tipos de partículas contaminantes, aunque fuera en menores cantidades, el ya castigado clima atmosférico influiría, notablemente, en las fuerzas destructoras de la naturaleza de nuestro planeta, agrandando el agujero del ozono, particularmente en los casquetes polares, acelerando el deshielo en icebergs y glaciares, trastornando temperaturas, ciclos de floración y catálogos de climas tradicionales. Fenómenos como el del Niño, por aguas del Pacífico, con sus furiosas y devastadoras olas, cobrarían mayor vigor en las inundaciones, acompañadas por vientos que superarían los ya 200 km de velocidad. El casos de destrucción y muerte aumentaría, con fuga de pobladores del litoral hacia mesetas y montañas, abandonando vegas y jardines, climas templados, tierras fecundas, hacia páramos y eriales. Climas benignos por fríos invernales. Ciudades por campos de refugiados. Este pronóstico no e s de ficción, sino científico, real. Hagamos sonar el gong que nos llame a la reflexión, que despierte la conciencia ecológica, particularmente sobre los políticos en el poder, sobre las gentes rectoras que rigen los destinos, a nivel mundial, de plantas y seres vivos. El jinete del apocalipsis aún está en letargo, si es que existe. El reloj sigue sonando y confiamos que nunca toque el minuto final. Desbrocemos de las mentes preclaras los infectos campos de egoísmo y los bastardos deseos de acumular, rápidamente, cuantiosas fortunas. Expulsemos del templo a los comerciantes sin escrúpulos; a los agentes de la corrupción. Aún hay esperanza y una buena mayoría de personas honorables. Y volviendo al tema que actualmente nos ocupa, recordamos que hay, entre otros, un agente que lucha eficazmente contra la erosión, desertización y en favor del equilibrio del medio ambiente: el naranjo. Salvémosle.

«Las obras en Tindaya serán ya un espectáculo que podrá visitarse»

El consejero canario de Medio Ambiente asegura que el proyecto se llevará a cabo pase lo que pase en las próximas elecciones autonómicas de mayo

ALBERTO MOYANO/

Domingo Berriel cree que a lo largo de este año el proyecto de Tindaya puede estar adjudicado.

El consejero canario de Medio Ambiente y Ordenación Territorial, Domingo Berriel, se muestra convencido de que el proyecto Tindaya saldrá adelante más pronto que tarde. Berriel (Coalición Canaria) asegura que el Ejecutivo canario estudia fórmulas que permitan cubrir los 74 millones de euros en los que está presupuestada la construcción del monumento que Eduardo Chillida soñó para esta montaña de Fuerteventura.



- ¿Considera que el proyecto ha entrado ya en su recta final antes del inicio de la obra?

- Desde el punto de vista técnico, sí. El proyecto de ejecución y los estudios técnicos están terminados. Falta concluir el estudio económico y la evaluación medioambiental porque hemos querido que ésta tenga la máxima categoría.

- ¿Qué falta por retocar en este estudio?

- Siempre sucede. Todos los documentos que se presentan para la evaluación medioambiental suscitan alguna duda por parte de los técnicos de la Consejería que debe ser aclarada. Es normal y me consta que en estos momentos están trabajando con la intención de tener el informe preparado en el más breve plazo de tiempo para presentarlo ante la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente. Las aclaraciones aún pendientes no son cuestiones sustantivas ni demasiado importantes. No van a cambiar el sentido de la evaluación realizada.

- En mayo habrá elecciones. ¿Corre peligro el proyecto si cambia la correlación de fuerzas en las instituciones canarias?

- No, pase lo que pase en mayo, hay un consenso muy fuerte, sobre todo, en Fuerteventura. No creo que ningún partido político dé marcha atrás. El Gobierno canario pretende dejar todos los trámites encarrilados para que si hay cambio de gobierno, no se produzcan retrasos en la tramitación del expediente.

- ¿Se atreve a adelantar alguna fecha para la licitación de las obras?

- Durante este año, estaremos en condiciones de que el proyecto esté licitado e incluso contratado.

- El presidente del Cabildo de Fuerteventura, Mario Cabrera, aseguraba la pasada semana que Tindaya sería una realidad en cuatro o cinco años. ¿Lo Suscribe?

- Creo que sí y posiblemente, un poco antes. Una obra de esta naturaleza tarde tres años en ejecutarse porque hay que hacerla con mucho mimo y con técnicas complejas. Otro año se tardará en preparar la ejecución de la obra, con maquinaria y grúas, máxime cuando hay que subir todo esto a la montaña en piezas no muy grandes para que puedan ser transportadas por helicópteros. El proceso constructivo en sí será un espectáculo. Debemos ponerlo en valor, en el sentido de que la obra podrá ser visitada durante su ejecución.

- ¿Cómo se observa el proyecto desde el resto de las islas canarias?

- En general, cuando en una isla hay un proyecto de esta naturaleza lo único que podemos hacer todos los canarios es alegrarnos. Esa falta de visión de futuro que se podía haber tenido hace bastantes años, en el sentido de que una isla sienta celos de lo que se hace en otra, no existe ya. Todo lo contrario, existe un sentimiento de canariedad más que de alguna insularidad concreta.

- ¿Qué modelos contemplan para financiar la obra?

- La obra tiene una potencialidad muy importante de ser autofinanciada. Se está haciendo una estimación del número de visitantes que tendrá el Monumento y consideramos que puede ser una obra autofinanciada en todo o en parte. De los catorce millones de vistantes anuales que tiene Canarias muchos se desplazarán a las islas orientales para ver este monumento. En este caso, evaluamos la posibilidad de sacarla a concesión como proyecto de obra pública, cediendo a la empresa constructura los derechos de explotación. Esto daría mayor rapidez a la financiación, teniendo en cuenta que estamos hablando de unos 75 millones de euros que luego se convertirán en algo más.

- ¿Qué otra posibilidad existe?

- Se podría hacer de forma mixta o incluso la propia administración puede financiar la totalidad de la obra.

- ¿Estarían dispuestos a hacerlo así?

- Estamos dispuestos a hacerlo de la manera que sea, porque si no hay viabilidad en el modelo de autofinanciación, acudiremos a los presupuestos públicos.

- ¿Qué tendría que pasar para que finalmente no saliera adelante?

- Tendrían que surgir problemas judiciales imprevistos y hoy bastante improbables que pudieran retrasar o paralizar la obra. De todas formas, siempre terminaría realizándose.

- ¿Cuál es actualmente la postura de los grupos ecologistas que se han opuesto?

- Fuera de la isla no existe tal posición. En Fuerteventura sí hay un grupo de personas que están contra este proyecto y contra cualquier proyecto público. Se niegan a cualquier acción que se pretenda hacer pero son una minoría muy residual. Aunque se deben escuchar las razones de las minorías, el Gobierno no puede anteponerlas al clamor y al entusiasmo de los ciudadanos de la isla, que son muchísmos más. Chillida es un referente mundial y tener en Fuerteventura una escultura de esta naturaleza no es una cuestión baladí ya que cualifica la oferta turística y nos coloca como referente mundial en el arte y en la cultura.

- ¿Qué es lo que le gusta personalmente de Tindaya?

- El proyecto combina el arte con la ingeniería. Es un espacio con unas aristas pronunciadas, formas cúbicas, orientadas de tal manera que la luz crea una sociedad de lo más agradable. El tamaño del hombre frente al monumento creado también por el hombre es ínfimo. Como ingeniero, lo que me gusta es la demostración de lo que es capaz de hacer la ingeniería. A un artista, le gustará mucho más lo que le dice la obra.





Falta licitar las obras y decidir su financiación



El proyecto para la construcción del Monumento a la Tolerancia que Eduardo Chillida soñó para la montaña de Tindaya (Fuerteventura) entró hace un par de semanas en su tercera y última fase tras la redacción del Proyecto de Ejecución y mientras se ultima la redacción del estudio de Impacto Ambiental. El Gobierno canario tiene intención de licitar la obra antes de las elecciones autonómicas del próximo mes de mayo, aunque debe decidir antes qué modelo de financiación adopta para cubrir los 75 millones de euros en que está presupuestado el proyecto. De esta cifra, cincuenta millones corresponden a los costes de construcción de la escultura y nueve millones al capítulo de accesos y restauración de canteras del entorno de la montaña. Los otros quince millones surgen de la aplicación de los coeficientes de obra pública de 16% de Gastos Generales y del 6% de Beneficio Industrial, más el IGIC. El Gobierno canario debe estudiar qué modalidad de financiación adopta para sufragar los gastos de la obra. Entre las posibilidades a estudiar figura la concesión de la explotación de la gran escultura, vía precio de las entradas.

Las condiciones establecidas en su día por el escultor donostiarra pasan por mantener un riguroso respeto medioambiental, permitir que la escultura muestre la piedra vista de la montaña en su superficie e integrar el sostenimiento de la infraestructura con la masa de roca de la montaña.

http://www.diariovasco.com/prensa/20070204/cultura/obras-tindaya-seran-espectaculo_20070204.html

El Gobierno de canarias sacará a exposición las directrices sectoriales en materia medioambiental

El consejero de Medio Ambiente, Domingo Berriel, ha señalado que su departamento ha conseguido el 80% de los objetivos propuestos y ha anunciado que saldrán a exposición las directrices sectoriales en materia de calidad ambiental, paisaje y litoral.

Santa Cruz de Tenerife. 26/01/2007
Eugenio González Pérez       http://www.agroprofesional.com/noticias.php?id=74636&comu=&ztipo=5

Berriel ha indicado que se han tramitado casi 5.000 expedientes en los últimos tres años por vertidos contaminantes al mar, de los que casi 1.880 se registraron en 2006. Además, se ha referido a la gestión realizada en materia forestal y la declaración de Canarias como Zona Marítima de Especial Sensibilidad, una de las diez áreas del planeta con dicha consideración y lo que, en su opinión, dará "gran seguridad" respecto al tránsito de buques con productos peligrosos o crudo.

También se ha impulsado la realización de un inventario específico para productos contaminantes y la elaboración de mapas de ruido, para lo que además se harán planes de acción que previsiblemete estarán finalizados en 2008.

En lo que se refiere a la biodiversidad, Berriel ha indicado que están en fase de tramitación otros ocho planes de protección para especies en riesgo, y ha recorado que el Gobierno de Canarias ha aprobado siete para especies como los lagartos gigantes de El Hierro y La Gomera.

También se ha referido a la inquietud que ha expresado reiteradamente el Ejecutivo canario al Gobierno Central respecto al control de la llegada por puertos y aeropuertos de especies invasoras o peligrosas, en lo que en su opinión, el Estado debería mostrar "una mayor eficiencia".

Medio Ambiente ha culminado el 80% de los proyectos de esta legislatura

http://www.lagacetadecanarias.net/lector.php?articulo=20080123184450

S.C. DE TENERIFE.– El consejero regional de Medio Ambiente y Ordenación Territorial, Domingo Berriel, hizo ayer un balance de su gestión al frente de la Consejería en lo que ya parece una tradición de este Gobierno: hacer un recuento de lo conseguido en estos cuatro años unos meses antes de las elecciones.

A juicio de Berriel, la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial ha culminado el 80% de los proyectos previstos al inicio de la legislatura. Destacó el “importantísimo esfuerzo” hecho por su departamento para conseguir que todos los planes insulares y municipales de ordenación del territorio se hayan adaptado a las Directrices Generales de Ordenación del Territorio y del Turismo de Canarias.

Al respecto, señaló que el Gobierno canario ha puesto a disposición de los 87 ayuntamientos canarios la colaboración de la Dirección General de Ordenación del Territorio y la Dirección General de Urbanismo para la elaboración y adaptación de sus planes generales de ordenación urbana.
Para este capítulo, la Consejería ha invertido 14 millones de euros.

Domingo Berriel, que convocó la rueda de prensa con el objeto de dar a conocer la estrategia que sigue el Gobierno canario en la lucha contra el cambio climático, no ofreció dato alguno al respecto más allá de que se está llevando a cabo un censo de los centros emisores de gases con efecto invernadero en las Islas.

En este sentido, el consejero de Medio Ambiente y Ordenación Territorial, durante su larga comparecencia ante los medios de comunicación, defendió la introducción del gas natural como combustible en el Archipiélago como alternativa al uso de los derivados del petróleo, algo más contaminantes que el propio gas.

Calculó que con la introducción del gas en las Islas se podrán reducir hasta en un 30% las emisiones de gases con efecto invernadero en Canarias. Para ello reivindicó la construcción de dos puertos industriales, uno en Granadilla de Abona y otro en Arinaga, sin llegar a especificar si su departamento está a favor o no de la instalación de plantas gasificadoras en alta mar, off shore, o en tierra.

El consejero reconoció que, en lo referente a la planta gasificadora de Gran Canaria, el proyecto cuenta con la oposición “desde hace un par de años” de los municipios de la comarca Sureste contra la instalación de este tipo de infraestructura peligrosa en sus términos.

En cambio, obvió la fuerte contestación social que ha habido en Tenerife durante los últimos años contra el puerto industrial de Granadilla y su planta regasificadora, que la consideró esencial para el funcionamiento de la central térmica que se ubica en aquella zona.

En otro orden de cosas, Domingo Berriel anunció que en breve saldrán a exposición pública las directrices sectoriales en materia de calidad ambiental, residuos, paisaje y litoral. Con respecto a esto último añadió que en esta legislatura se han tramitado unos 5.000 expedientes por vertidos contaminantes al mar, de los que casi 1.880 se registraron en 2006.

Así, anunció el Plan de Contingencias de Contaminación Marina, que el Gobierno Canario pone en marcha aprovechando que la Organización Marítima Internacional (OMI)ha declarado el litoral de las Islas como Zona Marina de Especial Sensibilidad (ZMES). Recordó que, gracias a esta declaración, el Archipiélago canario dispone de dos corredores marítimos para el tráfico de mercancías peligrosas. Uno de ellos se encuentra entre Gran Canaria y Fuerteventura y el otro entre Gran Canaria y Tenerife.

Señaló que, por primera vez, se podrá controlar el tráfico marítimo que atraviesa el Archipiélago y saber qué tipo de mercancías transitan por las aguas canarias.

Con respecto a la contaminación acústica, Berriel anunció que en 2008 estará finalizado el mapa de ruido de las Islas.

Además, apuntó que se han culminado los planes de conservación y protección de especies amenazadas o sensible. Demandó al Gobierno central un mayor control en puertos y aeropuertos para evitar la introducción de especies foráneas en Canarias.

El consejero de Medio Ambiente mencionó también el decreto por el que, para cumplir con directrices europeas, se ampliarán las superficies las zonas de protección de aves (Zepas), de las que ya hay 43 con más de 67.000 hectáreas protegidas. De éstas, más de 7.000 hectáreas están en el mar.